O plano tarifário de Trump fará com que a taxa de crescimento económico dos EUA caia 1,5 ponto percentual este ano e, possivelmente, a economia dos EUA cairá em "estagflação".
Por Liu Chenghui, economista chinês
A 1 de Fevereiro, o presidente dos EUA, Trump, atingiu a China, o Canadá e o México com o "bastão tarifário", lançando a primeira ronda de ofensiva tarifária desde que assumiu o cargo.
O Wall Street Journal publicou um editorial naquele dia intitulado "A guerra comercial mais absurda da história", criticando Trump, especialmente por impor apenas uma tarifa de 10% à China, o seu "verdadeiro rival", mas impôs uma tarifa de 25% ao vizinho Canadá e ao México, lembrando as pessoas da velha piada: ser inimigo dos Estados Unidos é perigoso, mas ser amigo dos Estados Unidos pode ser mortal.
A secretária de imprensa da Casa Branca, Karoline Leavitt, afirmou que o Canadá e o México estavam "permitindo que drogas ilegais fluíssem para os Estados Unidos". Mas, na realidade, as drogas fluem para os Estados Unidos há décadas e, enquanto os americanos continuarem a usar drogas, essa situação não mudará. Isso é algo que o Canadá e o México não podem parar.
"O problema das drogas pode ser simplesmente uma ‘interface’", escreve o artigo, e Trump há muito deixou claro que gosta de tarifas. "Não precisamos dos seus produtos. Temos todo o petróleo de que precisam, temos todas as árvores, a madeira de que precisam", disse Trump a 30 de Janeiro.
Os comentários de Trump às vezes soam como se os Estados Unidos não precisassem de nada, como se os Estados Unidos pudessem ser completamente fechados e autossuficientes, a chamada "economia da autarquia", mas essa não é a realidade do mundo nem um objectivo realista, e Trump pode muito bem descobrir isso em breve.
Veja a indústria automobilística dos EUA, por exemplo. Na verdade, é uma indústria norte-americana porque as cadeias de suprimentos nos Estados Unidos, Canadá e México são altamente integradas. Em 2024, o Canadá forneceu quase 13% das peças automotivas importadas dos EUA, enquanto a participação do México atingiu 42%. Especialistas do sector apontam que um carro produzido na América do Norte é frequentemente enviado de um lado para o outro através da fronteira seis, sete vezes ou mais para que as empresas obtenham peças e agreguem valor da maneira mais económica. E todas as partes se beneficiam desse comércio.
De acordo com o Escritório do Representante de Comércio dos EUA, em 2023, a indústria automobilística dos EUA contribuiu com mais de US$ 809 mil milhões para a economia dos EUA, o equivalente a 11,2% da produção total da manufatura dos EUA, e apoiou "9,7 milhões de empregos directos e indiretos nos Estados Unidos". «. Em 2022, os Estados Unidos exportaram US$ 75,4 mil milhões em carros e peças para o Canadá e o México, um número que aumentou 14%, para US$ 86,2 mil milhões em 2023.
Sem esse comércio, as montadoras americanas seriam significativamente menos competitivas.
A integração regional tornou-se uma estratégia de fabricação para a indústria automobilística global, não apenas na América do Norte, mas também no Japão, Coreia do Sul e Europa, onde as montadoras estão explorando mercados de trabalho altamente qualificados e de baixo custo para obter peças e desenvolver ‘software’ e montá-los.
Como resultado, a capacidade da indústria automobilística dos EUA continuou a expandir-se, mesmo com o crescimento das importações de carros, motores e peças. Entre 1995 e 2019, as importações de carros, motores e peças dos EUA aumentaram 169%, enquanto a capacidade da indústria automobilística doméstica aumentou 71%.
Como disse Scott Lincicome, do Cato Institute, um think tank dos EUA: "Os dados mostram que, embora as importações estejam a aumentar, a produção doméstica dos EUA também está a crescer". Graças a esse ecossistema da cadeia de suprimentos, milhares de empregos bem remunerados na indústria automotiva em estados como Texas, Ohio, Illinois e Michigan permanecem competitivos, e esses empregos dependem fortemente de fornecedores do México e do Canadá.
Além da indústria automobilística, as tarifas também afetarão severamente o comércio agrícola entre os Estados Unidos e os seus vizinhos. No ano fiscal de 2024, as exportações de alimentos do México representaram cerca de 23% do total das importações agrícolas dos EUA, enquanto o Canadá representou cerca de 20%. Muitos dos principais agricultores dos EUA mudaram as suas operações para o México devido à escassez de mão de obra causada pelas leis dos EUA que restringem a imigração legal. Hoje, 90% dos abacates vendidos nos Estados Unidos vêm do México. Trump agora se tornará um "nacionalista do abacate"?
Além disso, os Estados Unidos também enfrentarão retaliação do outro lado. O Wall Street Journal observou que o Canadá e o México há muito demonstram que são totalmente capazes de retaliar da maneira mais politicamente influente.
No caso do México, em 2009, o governo Obama e os democratas do Congresso encerraram um programa piloto que permitia que camiões mexicanos de longa distância entrassem nos Estados Unidos sob as regras do NAFTA. O México respondeu impondo tarifas direcionadas a 90 produtos dos EUA num esforço para pressionar os principais distritos do Congresso.
Esses itens incluem uvas e vinho da Califórnia, árvores de Natal e cerejas do Oregon, frigoríficos de Ohio e Dakota do Norte e produtos de soja.
Quando Trump impôs tarifas sobre o aço e alumínio durante o seu primeiro mandato em 2018, o México usou a mesma estratégia a seu favor, impondo tarifas sobre o aço, produtos suínos, queijo fresco e bourbon dos EUA.
Por outro lado, o primeiro-ministro Trudeau prometeu fazer um "contra-ataque recíproco" contra a política tarifária dos EUA. Embora o PIB do Canadá possa ser mais atingido devido à sua economia menor, os consumidores dos EUA também sentirão o impacto dos custos mais altos de alguns bens.
O artigo acredita que essa tarifa também prejudicará a credibilidade dos Estados Unidos quando se trata de assinar o acordo. Porque nada disso deveria ter acontecido sob o Acordo EUA-México-Canadá, que foi negociado e assinado durante o primeiro mandato de Trump. Se os EUA puderem ignorar arbitrariamente os acordos comerciais assinados com os seus aliados, será difícil para os EUA fazer com que outros países assinem novos acordos com eles.
Em relação às perspectivas desse conflito tarifário, o Wall Street Journal acredita que, se Trump conseguir obter algumas concessões simbólicas, ele poderá declarar vitória e retirar as tarifas.
Mas se a guerra comercial na América do Norte continuar, sem dúvida se tornará a guerra comercial mais estúpida da história.
A "metralhadora tarifária" de Trump já levantou preocupações em muitos sectores da comunidade internacional. O Ministério dos Negócios Estrangeiros da China afirmou que a posição da China é consistente e firme. Não há vencedores nas guerras comerciais e tarifárias. A imposição unilateral de direitos aduaneiros pelos Estados Unidos viola gravemente as regras da OMC. Não só não resolve os seus próprios problemas, mas também é prejudicial para ambos os lados e não beneficia o mundo.
Muitos meios de comunicação estrangeiros estão preocupados de que a medida de Trump possa ser um prelúdio para uma "guerra comercial em grande escala". O Financial Times observou que, apenas algumas horas atrás, Trump ameaçou impor tarifas a outro grande parceiro comercial, a União Europeia.
O jornal The Guardian observou no dia 1 que China, Canadá e México são as três maiores fontes de importações dos Estados Unidos. No ano passado, o valor total das importações desses três países atingiu US$ 1,2 mil milhões, representando 43% do total de Importações dos Estados Unidos e cerca de 5% do PIB dos EUA. Entre eles, o Canadá é o principal fornecedor de petróleo bruto para os Estados Unidos, o México exporta uma grande quantidade de frutas e vegetais frescos para os Estados Unidos e também é o maior fornecedor de autopeças para os Estados Unidos. A China é um grande exportador de chips eletrónicos.
Com base numa tarifa de 25% para o Canadá e o México e uma tarifa de 10% para a China, o Instituto de Pesquisa de Economias em Desenvolvimento da Organização de Comércio Exterior do Japão (JETRO) estimou em Dezembro que as tarifas propostas levariam a preços mais altos nos Estados Unidos. Perdas e, até 2027, o PIB dos Estados Unidos encolherá 1,1%. Entre eles, o PIB da mineração e da agricultura será reduzido em 1,5% cada, o que terá um enorme impacto.
Um modelo construído por Greg Daco, economista-chefe da Ernst & Young, para medir o impacto económico do plano tarifário de Trump mostra que a sua mais recente política tarifária fará com que a taxa de crescimento económico dos EUA caia 1,5 ponto percentual este ano, e o Canadá e o México também cairão 1,5 ponto percentual este ano. E a economia dos EUA provavelmente cairá em "estagflação".
Fonte: https://observatoriocrisis.com
Tradução e revisão: RD
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